Giá lăn bánh Hyundai Elantra 2023 NLine chỉ từ 809 triệu
Trả trước chỉ từ 158 triệu – nhận xe NGAY
Hỗ trợ vay lên đến 85% giá trị xe, tối đa đến 8 năm. Hỗ trợ các hồ sơ nợ xấu… Duyệt vay nhanh chóng.
KHÔNG cần chứng minh nguồn thu nhập.
Lãi suất ưu đãi chỉ từ 0.39%/ tháng.
Quà tặng hấp dẫn khi mua xe :
1. Phiếu nhiên liệu miễn phí 5 lít (Xăng/Dầu)
2. Gói ngủ chữ U
3. Bọc vô lăng
4. Túi da đựng hồ sơ, giấy tờ xe
5. Áo trùm xe cao cấp
6. Chai xịt làm bóng vỏ xe
7. Bình chữa cháy trong xe
8. Túi thơm khử mùi
9. Khăn lau xe chuyên dụng
10. Hoa tươi nhận xe mới
11. Biển số chúc mừng xe mới
Đặt cọc để nhận xe sớm nhất.
Hỗ trợ xem và lái thử xe tận nhà.
Hỗ trợ giao xe trên toàn quốc.
Xe được bảo hành lên đến 5 năm hoặc 100.000km.
Hệ thống đại lí bảo dưỡng rộng khắp toàn quốc.
Tư vấn chọn xe 24/7
Xe được bảo hành lên đến 5 năm hoặc 100.000km.
Hệ thống đại lí bảo dưỡng rộng khắp toàn quốc.
Tư vấn chọn xe 24/7
Những ưu đãi đặc biệt trên đây sẽ giúp Quý khách thêm vững tâm hơn khi đưa ra quyết định mua xe vào tháng này tại Hyundai Trường Chinh. Để nhận được mức giá tốt nhất, vui lòng liên hệ:
Hotline P. Kinh Doanh: 0941 115 225 – Ms. Kim Liên
NGOẠI THẤT
Hyundai Elantra Sport 2021 là phiên bản Facelift hay còn gọi là bản nâng cấp của Hyundai Elantra Sport 2018. Với động cơ tăng áp 1,6 lít, 204 mã lực, đây cũng là mẫu xe có công suất cao nhất dưới 1 tỷ đồng trên thị trường hiện nay. Chiếc xe trong bài là một trong những chiếc Elantra Sport đầu tiên đến đại lý sau khi chính thức được Hyundai giới thiệu vào tháng truớc.
Hyundai Elantra bản thể thao vẫn được lắp ráp trong nước, xe nằm ở phân khúc sedan hạng C. Tuy nhiên với cấu hình động cơ turbo mới, Elantra Sport 2022 gần như tự mình đang mở ra phân khúc hạng C phổ thông hiệu năng cao dưới 1 tỷ. Ở thị trường quốc tế, đối thủ của Elantra Sport có thể kể đến như như Honda Civic SI, VW Gofl STI hay Ford Focus ST. Chính xác thì đây là phân khúc xe hiệu năng cao phổ thông hạng trung (middle weight), vì những đối thủ của Elantra đều có những phiên bản hiệu năng cao hạng nặng (hard core) với công suất gần 300 mã lực trở lên như VW Golf R, Civic Type R, Ford Focus RS.
Mình phải nói lại rằng Elantra Sport rất đẹp, phong cách cực kỳ mạnh mẽ và bắt mắt. Dựa trên dáng vẻ sẵn có của các phiên bản thường, Hyundai đã bổ sung một loạt trang bị ngoại thất ngầu hơn, táo bạo hơn. Trong khi đó, các thông số kích thước không có gì thay đổi.
Ở đầu xe, cụm đèn Bi-Xenon được tinh chỉnh lại sắc xảo, đi kèm với dải viền nhũ bạc chạy uốn lượn cá tính. Đáng chú ý, đèn pha và đèn cốt cùng sử dụng công nghệ HID cho khả năng chiếu sáng hiệu quả hơn.
Đèn sương mù không còn nữa, thay vào đó là đèn LED chạy ban ngày đặt khá cao, gần sát với đèn pha. Hốc đèn tạo hình cách điệu từ chữ C vuông vức càng khiến Elantra Sport khác biệt hơn.
Lưới tản nhiệt đa giác sơn đen mờ trông rất cứng cáp. Bên trong, các thanh kim loại cắt ngang được phủ thêm màu sơn bạc tạo sự đối lập cho Elantra. Một dòng chữ Turbo màu đỏ cũng xuất hiện để nhấn mạnh đây là phiên bản cao cấp nhất.
Thay đổi đáng chú ý nhất ở thân xe là mâm xe hợp kim 17-inch thiết kế mới.
La-zăng kiểu 5 chấu kép dạng ngôi sao ở bản Sport trông “ăn tiền” hơn hẳn. Theo mình, đây có thể nói là kiểu mâm trang bị theo xe đẹp nhất hiện tại ở phân khúc C.
Đuôi xe Elantra vốn đã đẹp, nay bổ sung thêm các phụ kiện càng thêm hấp dẫn. So với “vòng 3” của Civic thì cũng một 9 một 10.
Nổi bật nhất là cụm đèn hậu thiết kế dạng LED 3D kiểu mới, tạo hình xương cá đem đến vừa đẹp vừa có tính nhận diện riêng.
Cản sau bằng nhựa cứng màu đen nay to hơn, giúp xe thêm phần bề thế và vững chãi. Ngoài ra, thiết kế này càng làm nổi bật cặp ống xả kép đặt về bên phải của Elantra Sport.
NỘI THẤT
Nội thất Elantra Sport gia tăng phong cách thể thao đáng kể, nhìn vào là ưng ngay.
Vô-lăng 3 chấu không khác gì các mẫu xe hiệu năng cao châu Âu với thiết kế vát đáy D-Cut. Đi kèm là lẫy chuyển số, bọc da đục lỗ và khâu chỉ đỏ.
Ngoài ra, ghế ngồi, cần số cũng được bọc da và khâu chỉ đỏ đẹp mắt. Vào ngồi ghế lái mà cảm xúc đã hết sức hưng phấn rồi.
Xe còn trang bị màn hình AVN 7-inch cảm ứng tích hợp camera lùi cùng bản đồ dẫn đường chính hãng dành riêng cho thị trường Việt Nam. Hệ thống giải trí hỗ trợ MP3/AUX/USB/Bluetooth/Radio FM với 6 loa.
Theo như mình được biết, Elantra Sport nay có hệ thống treo sau chuyển từ kiểu thanh dầm xoắn (torsion beam) sang kiểu độ lập liên kết đa điểm (multilink) như ở cầu trước. Từng bánh xe được treo độc lập, nhờ vậy sẽ giúp mỗi bánh xe duy trì được độ bám tốt hơn. Từ đó cải thiện độ êm ái và độ ổn định khi chạy ở tốc độ cao. Kiểu thiết kế này đắt tiền hơn, phức tạp hơn nên thường chỉ xuất hiện ở xe hạng D phổ thông trên thị trường.
Cốp sau ở Elantra Sport 2021
AN TOÀN
Bên cạnh hiệu năng khủng, người lái có thể lựa chọn giữa 3 chế độ lái gồm Eco, Normal và Sport. Các trang bị an toàn gồm có: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống kiểm soát thân xe VSM, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, kiểm soát lực kéo TCS, hỗ trợ đỗ xe với 8 cảm biến trước/sai, cảm biến áp suất lốp, 7 túi khí…
Có thể nói, Hyundai Elantra Sport xuất hiện thật sự là điều tuyệt vời đối với các tín đồ tốc độ. Xe đẹp và mạnh, mua về có thể tự tin so kè ngay với các mẫu xe khác. Còn nếu muốn chủ xe hoàn toàn có thể nâng cấp thêm, mang chạy track để thỏa sức trải nghiệm sức mạnh của Elantra Sport.
VẬN HÀNH
Elantra Sport sử dụng khối động cơ Gamma 1.6 tăng áp, công suất cực đại 204 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 265 Nm tại 1.500-4.500 vòng/phút.
Đi kèm là hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép duy nhất trong phân khúc. So với loại hộp số biến mô thì kiểu ly hợp kép khi lên số hay xuống số (up shift/down shift) không bị “cà lăm”. Tuy nhiên khi đi đô thị ở vận tốc trung bình sẽ không êm và mượt bằng.
